Во 2018 година националното производство на бетон достигна 2,35 милијарди кубни метри, а во 2019 година достигна 2,4 милијарди кубни метри, со годишен раст од околу 3,46%.Потрошувачката на бетон во Кина е рангирана во светот повеќе од 30 години.

До 2019 година, вкупната километража на автопатот во Кина достигна 4,8465 милиони километри, а автопатот достигна 142600 километри, рангирајќи го светот * *.До крајот на 2019 година, кинеската оперативна километража на железницата достигна повеќе од 139.000 километри, вклучително и 35.000 километри брза железница.

До крајот на 2018 година имаше 851500 автопатски мостови со вкупна должина од 55685900 метри.Пуштени се 15117 железнички тунели со вкупна должина од 16331 км;до крајот на 2019 година, вкупната оперативна километража на урбаниот железнички транзит во Кина ќе достигне 6600 километри.

До крајот на 2017 година, во Кина беа изградени 8591 пречистителни станици;До крајот на 2018 година имало 23513 домашни претпријатија од хемиската индустрија

Зад овие големи податоци стои обемот на инженерството на бетонска конструкција.Сепак, ќе има различни проблеми во долготрајната употреба на бетонски материјали, особено трите „ракови“ на пукање, истекување и распаѓање, кои станаа главните скриени опасности кои влијаат на неговата издржливост и работниот век.

За овие огромни мултидисциплинарни бетони (заштеда на вода, транспорт, индустриска и цивилна градба, општински, воени, енергетски итн.), некои или повеќе барања, како што се отпорност на пукнатини на бетон, поправка, водоотпорност и непропустливост, отпорност на киселина и корозија, отпорност на сол, отпорност на карбонизација, отпорност на замрзнување-одмрзнување, засилување итн., имаат големи изгледи на пазарот, а овие барања може да се појават во исто време.